El mapa de carreteras de Chipre muestra toda la red de carreteras y las principales vías de Chipre. Este mapa de carreteras de Chipre le permitirá preparar sus rutas y encontrar sus recorridos por las carreteras de Chipre en el sur de Europa. El mapa de carreteras de Chipre es descargable en PDF, imprimible y gratuito.

Conducir en Chipre es casi una necesidad, ya que los servicios de transporte público no llegan a todas las zonas ni en todo momento. Carreteras bien mantenidas y de buen tamaño conectan los pueblos y las ciudades, con autopistas de cuatro carriles que conectan las principales ciudades de Nicosia, Limassol, Larnaca, Ayia Napa y Pafos, como puede ver en el mapa de carreteras de Chipre. Las carreteras secundarias y los caminos forestales suelen mantenerse en buen estado, aunque pueden estar sin asfaltar. Muchas carreteras de montaña pueden cerrar en invierno. La Policía de Chipre proporciona información actualizada sobre el estado de la red de carreteras. La Policía también publica en Facebook y Twitter los detalles de los cierres de carreteras o los accidentes graves. En el sitio web de la Federación de Esquí de Chipre se puede consultar información actualizada sobre el estado de las carreteras en las montañas de Troodos. Los conductores deben tener siempre a mano unas gafas de sol, ya que el resplandor de la luz puede ser peligrosamente cegador, sobre todo en verano o cuando se conduce hacia el oeste a última hora de la tarde. El tráfico circula por el lado izquierdo. Los visitantes deben conducir a la defensiva, ya que Chipre tiene una de las tasas de mortalidad en carretera más altas de Europa. Deje mucha distancia de frenado.

Desde la llegada de los primeros automóviles a la isla en 1907, Chipre ha desarrollado una de las redes de carreteras más modernas de Europa. Según las estadísticas de 2002, la red de carreteras en las zonas de Chipre administradas por la República de Chipre consta de unos 7.206 km de carreteras pavimentadas y 4.387 km de carreteras sin pavimentar, como se muestra en el mapa de carreteras de Chipre. Aunque la primera autopista de Chipre, la A1, se terminó de construir en octubre de 1985, el país ya es el que tiene más kilómetros de autopista per cápita (38,6 km /100.000 habitantes) de todos los miembros de la Unión Europea. Hasta la fecha no hay carreteras de peaje en Chipre.

Las carreteras de Chipre pueden clasificarse en las siguientes categorías principales Carreteras principales, carreteras interurbanas, en su mayoría de un carril por sentido, excepto a veces en las zonas residenciales hasta dos carriles. La letra B es la utilizada en su sistema de numeración oficial, con un número de hasta dos dígitos. las carreteras "tipo B" pueden ser también avenidas principales dentro de los límites de la ciudad. Carreteras, red de carreteras secundarias, que en su mayoría conectan zonas rurales. Un carril por sentido, siempre pavimentado. Utilizan la letra "E" en su sistema formal de sistema de numeración formal y tienen 3 dígitos, como se menciona en el mapa de carreteras de Chipre. El primer dígito es el número de serie de la carretera principal de la que parte la carretera secundaria (o la carretera secundaria que parte de otra carretera secundaria que parte de una carretera principal, etc.) y los dos últimos dígitos son el número de serie de la carretera Los dígitos más pequeños donde comienza la carretera principal, los más grandes cerca del final de la carretera principal. Las carreteras locales, cuando se codificaron durante los años 80 un carril y a menudo caminos de tierra, hoy casi completamente pavimentados, y a la espera de la carta re - evaluación. Utilizan la "F" en el sistema de codificación oficial, y se cuentan de la misma manera que las "E". No hay ninguna "E" con el mismo número que una "F". Carreteras no clasificadas. Pueden ser de tipo "B" y "E".

El mapa de carreteras de Chipre muestra las autopistas de peaje y gratuitas de Chipre. Este mapa de carreteras de Chipre le permitirá preparar sus rutas en las autopistas de Chipre en el sur de Europa. El mapa de autopistas de Chipre es descargable en PDF, imprimible y gratuito.

La autopista es una carretera de doble calzada similar a una autopista estándar y es gratuita. Enlaza todas las ciudades principales de la isla Paphos, Limassol, Nicosia, Larnaca y más allá como se puede ver en el mapa de la autopista de Chipre. Las autopistas en Chipre se unen las principales ciudades y hay un buen acceso de la villa cerca de Larnaca. Alrededor de 10 km de la autopista principal, usted tiene fácil acceso a Agia Napa en el este, Nicosia (señalizado Lefkosia) en el centro de Chipre, y Limassol y Paphos al suroeste.

Autopistas de 2 carriles por sentido, sin cruces a nivel, como se muestra en el mapa de carreteras de Chipre. Son la red de carreteras más importante de la isla, y la letra "A" se utiliza en su sistema de numeración oficial. Las autopistas suelen discurrir en paralelo a las carreteras interurbanas de clase "B" del mismo número a las que sustituyen y, a veces, estas carreteras incluso se transforman en autopistas (por ejemplo, la autopista A3 y la carretera B3). Aunque no hay ningún anuncio oficial sobre la numeración de las nuevas autopistas en construcción y en proyecto, se prevé que tengan el mismo número que su actual carretera principal. Así, la autopista Limassol - Saittas tendrá el código A8 porque la A es la letra de las autopistas y el 8 porque "sustituirá" a la carretera B8.

El proyecto de la segunda autopista de Chipre comprenderá (i) la construcción, con supervisión, de los dos primeros carriles de una nueva autopista Nicosia-Limassol (unos 75 km), tal y como se menciona en el mapa de carreteras de Chipre, y de las carreteras de conexión y acceso a la misma; (ii) estudios de viabilidad para la mejora de la autopista Limassol-Paphos (unos 70 km) y la conexión por carretera entre Nicosia y Larnaca (unos 30 km); (iii) la ingeniería de detalle de hasta 100 km de los tramos más prioritarios y económicamente justificados del punto (ii) anterior; (iv) estudios a pequeña escala relacionados con el sector del transporte; (v) un estudio sobre el transporte urbano de Limassol; y (vi) la formación del personal de MCW.